Semirremolque plataforma/ Caja abierta - posibilidad de alquiler Faymonville MAX Trailer MAX200 Sattelanhänger Megatrailer
Publicado: 14d.
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Condition: New vehicle
Auszug Ausstattung
Ladefläche:
Ladefläche aus Hartholzboden mit hinterer Abschrägung ca. 1.000 mm x 8°.
2 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN).
1 Paar Verzurrringe (LC 10.000 daN).
6 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN).
2 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10.000 daN).
Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN).
Sattelstützen:
JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast).
Achsen:
BPW-Achsen, luftgefedert, mit Scheibenbremsen (ca. 377 mm),
mit Hebe-/Senk-Funktion (ET 120). Achswerkzeug.
Bereifung:
Bereifung 435/50 R 19.5 – Fabrikat unserer Wahl.
TPMS:
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141.
Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992.
Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen.
Bremsanlage:
Wabco Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M)
ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine.
Stahlkonstruktion:
Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen.
Stahlqualitäten:
S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)
S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)
Elektroanlage:
Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften, Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3).
Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker.
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol.
Anschluss gemäß ISO.
24N ISO-1185
24S ISO-3731
15 polig ISO-12098
Lackierung:
Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt.
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems.
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium)
zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes.
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem
RAL-System 841GL.
Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiß) lackiert.
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS.
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs.
Keine Metalliclackierung möglich.
Incl. folgender Zusatzausrüstungen:
- An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen.
- 4 Stück Hemmschuhe mit Halterung (± 5kg)
- 2 Zoll Königszapfen
- Ladefläche mit starkem Hartholzboden.
- 1 Reserveradhalter unter der Ladefläche in Fahrtrichtung rechts
- Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche.
- 9 Paar Rungentaschen für Steckrungen, ca. 100 x 50 mm, im Außenrahmen der
Ladefläche (± 27kg)
Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL),
ca. 1.600 mm hoch (± 35kg)
Auf dem Zentralträger eine einlackierte Sandschicht als
Abrutschsicherung
1 INOX Werkzeugkasten quer unter der Ladefläche,
ca. 1.000 x 400 x 2.500 mm (±135kg)
6 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche,
für 1x 20' Container, 2x 20' Container oder
1x 40' Container. (± 90kg)
3 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche
montiert, für Steckrungen ca. 100 x 50 mm. (± 95kg)
Ablage für max. 9 Paar Steckrungen ca. 100 x 50 mm an der
Stirnwand innen verschraubt (± 34kg)
2 INOX Werkzeugkästen unter der Ladefläche links und rechts,
ca. 600 x 350 x 600 mm (±54kg)
Halterung für Alu-Anlegerampen, quer unter der Ladefläche,
hinter den Achsen (± 88kg)
Eine Rundumleuchte lose mitgeliefert
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und
2 Paar hinten (± 16kg)
Liftachse an der Vorderachse mit Steuerung durch TEBS E in
Abhängigkeit von der aktuellen Achslast und dem aktuellen
Beladungszustand (± 69kg)
Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm
je Seite (± 230kg)
Verschiebbare Einhängeleisten für Alu-Anlegerampen am Heck des Fahrzeugs
Auf den Warntafeln eine Halterung für Rundumleuchte
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
Esta oferta es únicamente informativa. Por favor, confirme los detalles directamente con el vendedor.
Después de identificar un vehículo de interés en Truck1.eu, tiene la opción de comunicarse con el vendedor ya sea utilizando el formulario de contacto o llamando directamente al concesionario utilizando el número de teléfono proporcionado. Elija el método que mejor se adapte a sus preferencias.
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Siempre que sea posible, dé prioridad a visitar al vendedor e inspeccionar el vehículo en persona. Si es factible, organice una inspección previa a la compra del vehículo por parte de un tercero. Esto puede descubrir problemas potenciales que podrían no ser visibles en las fotos o mencionados en el anuncio.
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Proceda con el pago solo después de firmar el acuerdo de venta. Un pequeño anticipo para reservar el vehículo es común, pero debe hacerse con precaución.
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Solicite al vendedor detalles sobre el historial y las condiciones de uso del vehículo. Un vendedor genuino será transparente y estará dispuesto a compartir esta información, ayudándole a evaluar si el vehículo satisface sus necesidades.
Organice para ver y probar el vehículo, buscando signos de desgaste o daño. Considere una inspección previa a la compra por un mecánico profesional para descubrir cualquier problema oculto y asegurar la seguridad y confiabilidad del vehículo.
Antes de cualquier transacción, asegúrese de que haya un acuerdo de venta detallado que establezca todos los términos y condiciones. Use métodos de pago seguros y verifique los detalles de la transacción para protegerse contra el fraude.
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